Culiacán, Sinaloa.- En Culiacán, algo tan cotidiano como cruzar la calle o ir a una reunión puede ser casi imposible, y no solo para quienes usan silla de ruedas, sino también para adultos mayores, mujeres embarazadas o personas con movilidad limitada, pues la ciudad no está pensada para todas y todos, indicó Gloria Cristina Morales Fonseca, integrante de MAPASIN.

Mencionó que en Culiacán, se estima que el 10% de la población vive con alguna discapacidad o tiene limitación para moverse, lo que, advirtió, muestra que la falta de accesibilidad urbana es un problema que atraviesa la vida diaria de miles de personas.

“Es importante decir que ese 10% se ve aumentado, o lo pudiéramos aumentar, porque cuando una persona tiene una discapacidad no la vive sola, la vive acompañada. ¿Qué quiere decir? Digamos, si el padre de familia está en silla de ruedas, pues todos los movimientos de la familia que lo involucren van en torno a sus necesidades de movilidad”, dijo.

Además, agregó, la ciudad tampoco está pensando en lo que viene: En 2050, una gran parte de la población mundial será adulta mayor, entonces, ¿Cómo se van a mover en una ciudad que no es accesible e incluso les discrimina?

Destacó que para avanzar a una ciudad más inclusiva no requiere de iniciar con grandes obras, sino con lo más básico que son las banquetas y rampas.

En el caso de las primeras, mencionó que es necesario que sean más amplias, lo suficiente para que puedan transitar las personas que utilizan sillas de ruedas, dos personas a la vez o que los árboles y demás elementos no obstruyan el paso.

“Ahorita que se está pavimentando y que el Alcalde tiene esa meta de pavimentar mil calles y que claro que es algo bueno, pero pues si se va a hacer la inversión pues pensar en las banquetas también, pensar la calle como un completo, no nada más pavimentar la parte donde pasa el carro, sino también la propia banqueta”, dijo.

Además, señaló que se requiere priorizar lo funcional sobre lo estético, pues actualmente hay banquetas que están construidas con adoquines o superficies irregulares que dificultan el paso.

También subrayó la importancia de contar con rampas adecuadas en cada esquina, las cuales cumplan con la norma, es decir, que estén amplias y con una inclinación adecuada.

“La rampa es para salvar una barrera de desnivel, pero cuando tu me pones una rampa super empinada, pues esa rampa no me está ayudando a salvar una barrera, esa rampa es una barrera”, mencionó.

Además, comentó que elementos como los camellones pueden cumplir una función importante como espacios de resguardo al cruzar la calle, pero actualmente presentan obstáculos como guarniciones demasiado altas que impiden su uso.

“Podemos empezar con lo que es propio de la autoridad, si los edificios que forman parte ya sea de gobierno del estado o gobierno municipal, que empiezan siendo accesibles, ya después a lo mejor se le puede exigir a otro tipo de edificios”, agregó.

Destacó que actualmente el diseño de la ciudad de Culiacán discrimina en lugar de ser accesible para todas y todos, tal como lo señalan diversas regulaciones como la Ley de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial:

“Artículo 8. Las autoridades Estatales y Municipales en la materia, de acuerdo con sus facultades, considerarán los siguientes principios:

 I. Accesibilidad. Garantizar el acceso pleno en igualdad de condiciones, con dignidad y autonomía a todas las personas al espacio público, infraestructura, servicios, vehículos, transporte público y los sistemas de movilidad tanto en zonas urbanas como rurales e insulares mediante la identificación y eliminación de obstáculos y barreras de acceso, discriminación, exclusiones, restricciones físicas, culturales, económicas, así como el uso de ayudas técnicas y perros de asistencia, con especial atención a personas con discapacidad, movilidad limitada y grupos en situación de vulnerabilidad”.

De acuerdo con Morales Fonseca, existen diversas leyes y regulaciones de reciente creación que ya establecen cómo debe garantizarse la accesibilidad universal; sin embargo, el reto es que se apliquen de forma correcta para que trayectos tan cotidianos como ir al supermercado o a un hospital no sigan representando una barrera para miles de personas.

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