Mazatlán, Sinaloa.- Hasta monto de inversión le puso el entonces gobernador Rubén Rocha Moya al proyecto de Home Port anunciado en 2025 con el que pretendía convertir a Mazatlán en el primer puerto de México bajo este concepto que iba a poner a la Perla del Pacífico en el mapa mundial de la industria naviera, pero un año después Mazatlán quedó fuera de la jugada.

El 25 de agosto del año pasado, Rocha Moya habló de un monto de entre 400 y 450 millones de pesos para remodelar y ampliar la actual terminal naviera porque ya habían inscrito el proyecto ante el  Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

“El Home Port importa porque pueden comprar boletos para abordar y también pueden bajar aquí en Mazatlán, hacer su viaje hasta Mazatlán, ¿y esto qué impacta? Es que esto genera un mayor movimiento, como en el caso de los aviones, para muchos que nos prefieran de Estados Unidos y Canadá, en lugar de irse a Miami pueden tomar aquí el crucero”, dijo el hoy mandatario con licencia de acuerdo al boletín de prensa enviado a medios ese día.

Pero un año después, Fonatur decidió otra cosa: entregarle el proyecto de Home Port a la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) de Puerto Vallarta, en Jalisco, que ya recientemente publicó la convocatoria para construir y operar una nueva terminal especializada.

QUIÉN DEBIÓ GESTIONAR

 

“Se perdió una oportunidad muy grande para Mazatlán. Más allá de ver quién no hizo su trabajo, es preguntar quién debió haber gestionado esto a nivel federal”, dijo a Noroeste Sergio Robles Velarde, vicepresidente nacional de Proyectos Especiales de Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra)”.

El proyecto fue confirmado por el gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro, quien señaló que Puerto Vallarta competía por esta infraestructura con Mazatlán, Los Cabos y Nayarit. La convocatoria establece un concurso público para otorgar la cesión parcial de derechos para la construcción, equipamiento y operación de una terminal de cruceros.

“En el Home Port incrementas la estancia promedio. ¿Por qué? Porque la gente viene a salir de aquí, es decir, puede haber una ruta Mazatlán, Los Cabos, Los Ángeles, porque desde aquí nacen las rutas”, detalló Rojas Velarde.

HOME PORT

 

Un punto de Home Port tiene como característica el embarque y desembarque de pasajeros, diferencia fundamental frente a un puerto de escala como lo es actualmente Mazatlán.

“El Home Port importa porque pueden comprar boletos para abordar y también pueden bajar aquí en Mazatlán, hacer su viaje hasta Mazatlán, ¿y esto qué impacta? Es que esto genera un mayor movimiento, como en el caso de los aviones, para muchos que nos prefieran de Estados Unidos y Canadá, en lugar de irse a Miami pueden tomar aquí el crucero”, declaró Rocha Moya al presentar la propuesta.

INDUSTRIA NAVIERA

 

Las ciudades que son Home Port en la industria naviera internacional son Miami, Port Canaveral (Florida), Fort Lauderdale, Los Ángeles/Long Beach; Vancouver, Canadá; Ciudad de Panamá/Colón, Panamá.